1998 est marqué par l'arrivée du Pajero Evolution.

 

Dans le même temps, toute la gamme (sauf le 2,5L TDI), vois ces ailes se "BODYBUILDER".

 

C'est pour pouvoir répondre aux normes FIA que les ponts du Pajero sont élargis.

 

Les V6 3,5L perde 15Cv pour répondre aux nouvelles normes anti pollution.

 

Comme souvent dans les années charnières, les versions non élargies restent au catalogue jusqu'à épuisement des stocks.

Voir leurs fiches techniques sur la page "Historique 1997".

 

 

Avec un V6 3,5L à culasse MIVEC*, 280Cv et une boîte séquentielle Tiptronique,

MITSUBISHI Motors sort l'arme fatale en Rally Raid:

"LE PAJERO EVOLUTION"

 

*MIVEC: Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control*

*Commande électronique synchronisée d'ouverture variable des soupapes.

 

En blanc les modèles sortis en France

un  clic sur la version pour voir la fiche technique

Version France et Export
2,5L TDI Baché	2,8L TDI Baché	3,0L V6 Baché	3,5L V6 Baché
2,5L TDI Court GL / GLX	2,8L TDI Court GLX / GLS / GLS Pack	3,0L V6 Court	3,5L V6 Court
2,5L TDI Long	2,8L TDI Long GLX / GLS Pack	3,0L V6 Long	3,5L V6 Long
	2,8L Diesel Long		3,5L V6 Mivec Evolution

 

Aux Japon les modèles ne sont différent que par des moteurs qui ont environ 5% de puissance en plus,

règlement anti pollution oblige.

 

 

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