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En 1998 Mitsubishi avais déjà mis la barre très haute avec le PAJERO EVOLUTION
1.
En 2001 au salon de Francfort, Mitsubishi présentaient
un prototype de PAJERO pour le future.
La Version Civile qui préfigure, peut être, le remplaçant du PAJERO 2000.
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Un clic pour agrandire
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Peut être une version pour le futur JAMES BOND
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Le proto est devenue réalité et à fait sont apparition sur le DAKAR
2002 aux mains
de Stéphane PETERHANSEL et Hiroshi MASUOKA.
Le dessin de se PAJERO est du au Français Olivier Boulay
et son équipe
de designers internationaux.
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| PAJERO EVOLUTION II Super Production: Spécifications Techniques | |
| Longueur | 4445mm |
| Largeur | 1978mm |
| Empattement | 2725mm |
| Hauteur | 1725mm |
| Voie Avant/Voie Arrière | 1750mm/1736mm |
| Moteur | V6 4,0L MIVEC 24 Soupapes à ouverture variable, DOHC |
| Alimentation | Injection Multi Points EFI |
| Cylindrée | 3997cc |
| Puissance Maxi | 270Cv à 5500 T/Min |
| Boite de Vitesse | Séquentielle ou Manuel 6 Vitesses de type RICARDO |
| Systeme 4X4 | Permanent avec Bloquage de Différentiel Central |
| Différentiel AV/AR | Auto Bloquant XTRAC AV/AR |
| Suspension AV/AR | Indépendante, Doubles
Triangles, Ressort
Hélicoïdaux
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| Amortisseurs | 2 Amortisseurs DONERRE par roues, entièrement réglable |
| Débattement | 250mm |
| Freins AV/AR | Disques Ventilés BREMBO + des étriers 6 Pistons BREMBO |
| Jantes | Technomagnesio 7X16 |
| Pneus | BFGoodrich 235x85/16 |
| Poids Maxi | 1825Kg |
| Résèrvoir d'essence | 500 Litres |
| Chassis | Tubulaire en Acier Aeronautique |
| Carrosserie | Fibre de Carbone avec plancher en nid d'abeilles |
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