|
|
|
|
2H: Le mode deux roues motrices, vitesses
longues, est idéalement adapté à un fonctionnement économique et
à des performances élevées. Ce mode est particulièrement recommandé
pour les déplacements sur autoroutes ou en ville. En utilisation
normale, il est possible de sélectionner en toute sécurité les positions
2H, 4H et 4HLC jusqu'à une vitesse de 100 Km/h.
|
|
|
|
|
4H: Le mode quatre
roues motrices est le mode transmission intégrale. Grâce à un contrôle
du rapport de traction entre les roues avant et arrière, il favorise
la stabilité tout en offrant un surcroît de motricité, donc une
grande sécurité sur revêtements glissants. Dans cette configuration,
l'accouplement viscostatique "absorbe" la différence de
vitesse entre les roues AV et AR ce qui permet de l'utiliser sur
surface sèche sans torsion de l'arbre de transmission.
|
|
|
|
|
4HLc: Le mode
quatre roues motrices, vitesse longues, avec différentiel central
bloqué permet une répartition homogène de la force de traction entre
l'avant et l'arrière et d'optimiser la motricité et la manoeuvrabilité
sur terrain sablonneux ou enneigés.
|
|
|
|
|
4LLc: Le mode
quatre roues motrices, vitesses courtes, avec différentiel central
bloqué, abaisse le rapport de réduction du différentiel central,
offre à vitesse réduite un couple dans les pentes ou encore pour
franchir des portions fortement enneigées, boueuses ou sablonneuses.
Pour engager ou dégager la position LLc, le PAJERO doit être à l'arret.
|