Après le moteur et la boite en 1989, c'est au châssis d'être améliore.

  

Exit les ressorts à lames, qui handicapait les croisements de pont et le confort, il sont remplacer par des ressorts hélicoïdaux.

  

Autre événement l'apparition en France du moteur V6 3,0L 141Cv, après sa victoire au DAKAR en catégorie T2.

 

 

En blanc les modèles sortis en France

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Version Export			Version Japon
2,5L TDI Baché	2,5L TD Baché		2,0L Ess Baché	2,3L TD Baché
2,5L TDI Court	2,5L TD Court	3,0L V6 Court	2,0L Ess Court	2,3L TD Court
2,5L TDI Long		3,0L V6 Long

 

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