Année importante pour le PAJERO, avec l'arrivée d'une extrapolation du moteur 2,3L TD qui passe à 2,5L,

et qui voit son couple passer à 20,5 mkg pour la même puissance (85Cv).

 

Côté transmission le châssis long, dont le toit a été rabaissé de 6,5 cm, reçoit un pont avant renforcé équipé de 4 satellites

au lieu de 2 et un arbre de transmission arrière avec des joints tripodes plus résistants.

 

Le modèle 87 est proposé en deux versions:

 

Base: Direction assistée, moyeux automatiques, lave-phares, montre digitale,

feux arrière anti-brouillard, vitres électriques (Sauf bâché),

siège conducteur à suspension, radio-cassette PO-GO-FM.

 

Luxe: Base + le pont autobloquant, l'alarme, le combiné inclinomètre-pression d'huile-voltmètre.

 

En plus sur le châssis long de luxe: Le verrouillage centralisé, le siège passager à suspension,

le chauffage des places arrière, les roues en 205 SR 16.

 

 

En blanc les modèles sortis en France

un  clic sur la version pour voir la fiche technique

Version Export					Version Japon
2,3L TD Baché 3P	2,5L TD Baché 3P	2,3L D Baché 3P	2,6L Ess Baché 3P	2,0L Ess Turbo Baché 3P	2,0L Ess Baché 3P
2,3L TD Tolé 3P	2,5L TD Tolé 3P	2,3L D Tolé 3P	2,6L Ess Tolé 3P	2,0L Ess Turbo Tolé 3P	2,0L Ess Tolé 3P
2,5L TD Wagon 5P	2,5L TD Tolé 5P

 

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