Forum Le-Pajero.com

Merci pour les Rex
En lisant vos rex et xeux glanés sur un autre forum j'ai décidé que le futur VM sera un monomasse.

Reste plus qu'a faire faire des devis, j'ai celui de Europarts4x4 que j'ai contacté hier matin ( merci du lien vins88 mais j'avais déjà lorgné dessus ), je suis en attente de celui de mitsubishi spécialist .

@+

bonjour

étant tout nouveau sur le forum,j'ai lu tout les post depuis 2008 sur le sujet !!!

mon embrayage et mon volant moteur bi masse (je vous dit j ai tout lu !! par contre je suis pas sur de tout avoir assimilé !!) on rendus âme dimanche soir !!

après l'annonce du mécano d un devis de + de 6000 euros oui oui on nous saigne en guadeloupe !! prix du aux pièces importés par les sociétés locales !!

mon mécano m'as tout de suite parlé d'un VM adaptable (que l'autre c'était de la M....!)

mais il ne savait pas si cela existait pour le paj.

profitant de la toussaint ,j'en ai profité pour allumer une bougie à la mémoire du VM et embrayage !!!,mais surtout pour lire tout le forum ;et maintenant je fait la différence entre vm bi masse et simple masse,mon choix se porte sur le simple masse sans hésitation .

j'ai besoin de vos conseils car pour l'achat j'ai fouiné un peu et j ai trouvé une société,visiblement anglaise : Japanese 4x4 Parts Ltd ;

http://www.japanese4x4parts.co.uk/

qui pourrait m envoyer le VM simple +le kit embrayage (disque + Couverture + Roulement ca c est la traduction de l anglais par google !) pour les anglophone voici la réponse à mon mail :

Dear Didier,

The Single/Solid Mass Flywheel + Clutch Kit (Cover+Disc+Bearing) Conversion Kit will be GBP330.00.
The shipping charge to guadeloupe will be GBP170.00 (By TNT 5-7 working days delivery.

The total price with carriage will be GBP500.00

Please advise how would you like to make a payment ?

Regards
Jack
Japanese 4x4 Parts Ltd.

là ou j ai besoin de votre aide c'est pour:

savoir si vous connaissez cette société et oui , si elle est fiable ?,leur réponse à été super rapide!

le tarif total avec la livraison sera de 624,26 € si je ne me prends pas des taxes a l'arrivée ,a ce prix là y a t il toutes les pièces? j'ai lu sur les messages qu il fallait aussi les boulons vis? n' y a t il pas aussi une butée??
quelqu un parlais de 880€ arrivé en france exagonale ,s agit il du même produit??

merci de vos réponses ,je prefère tout commander d'un coup pour limiter l immobilisation du paj !!

Salut Didier
J'ai un peut vérifier sur le site du Club Pajero Anglais et il semble que ce site soit OK, mais tu peut leur demander directement.

Et le kit est complet, VM mono masse, disque, buté et mécanisme, il ne manque que les vis, et tu pourrais rajouter le roulement qui est sur cette page: http://www.japanese4x4parts.co.uk/mitsubishi-shogun-32did-4m41-v68v78---clutch-spigot-shaft-bearing-5282-p.asp

salut manu

merci de ta vérification et du conseil pour le roulement ,

ne trouve tu pas bizarre la différence de tarif ,sans compter le transport (de gbp 170)

le kit total reviens a gpb 330 soit 412 € ,il y a une telle différence de prix avec Europart 4X4 qui vends son kit aux alentours de 1400€ ....

les vis c'est uniquement chez un concessionaire mitsu c'est bien ça?

Salut Didier
C'est surtout du aux taxes d'import et aux charges d'entreprise qui sont différentes en France et en Angleterre.

J'ai déjà fait l'expérience sur un import Japon, une pièce qui coute 100€ au Japon arrive chez moi pour 200€ (frais de port + douane), si je rajoute à cela les différentes charges que je doit payer à l'état, pour faire un petit bénéfice, je doit vendre la pièce 360€.

La même pièce en Angleterre va couter 250€ pour le même bénéfice.

Si à cela tu rajoute le fait qu'il y a plein de petite société en Angleterre qui fabrique pour pas trop cher, tu vois vite ou est le problème.

Vu que j'ai un bon contact avec le président du Pocuk, je vais lui demander de me fournir deux trois adresses sur son iles.

Mais il faut que je vois quelle taxes je vais me prendre dans la gueule pour de l'import CEE.

donc on est bien ecrasé par toutes sortes de taxes !!
je peu donc tenter d'acheter auprès de Japanese 4x4 Parts Ltd et voir de combien je vais me faire taxer !!
l'avantage etant que je pourrai faire le retour sur le forum !!
ce qui m'importe surtout c'est que la qualité soit au rendez vous et que le paj reprenne la route,sur ebay ils ont une très bonne cote et d'après ce que tu me dit c'est ok ,donc ,a moins que quelqu un ait eu une mauvaise expérience ou ait un plan sur et rapide ....j'attends vos retours....

je pense que je vais commander tout ca

pour les vis c est uniquement chez les concessionaires mitsu ???tu as des ref en stocks ou ils ne peuvent pas se tromper ???

Salut Didier
Je pense que tu peut acheter chez Japanese 4x4 Parts Ltd, comme tu le dit, tu verras bien les taxes que tu va prendre.

Oui, les vis c'est plus simple chez Mitsu, pas de soucis de Réf, il n'y a qu'un seul modèle.

ok grand merci,je passe voir mon mécano ce matin et je contact japanese pour la commande ,je vous fait le retour dès le paiement des taxes
bonne semaine a tous

didier97126 a écrit:ok grand merci,je passe voir mon mécano ce matin et je contact japanese pour la commande ,je vous fait le retour dès le paiement des taxes
bonne semaine a tous

Le mien je l'avais commandé chez Spécialist mitsubishi en Irlande sous les conseil d'Olive 83 qui l'avait commandé préalablement pour son did
viewtopic.php?f=66&t=23008&start=40

@+

bonjour a tous

j ai reçu mes pièces aujourdhui,direct livrés a la maison par tnt ,elle sont partie de londres le 9 novembre et arrivées en guadeloupe au dépot le 15 novembre ...je suis ...admiratif
japanese part 4X4 ltd ...bravo ,j'ai du les contacter directement car la guadeloupe n'était pas réferencé dans leurs boutique ebay (pour le cout du transport) ;nous avons eu un échange de mail ,ils m'ont demandé mon numéro de téléphone ,il m'on apellé de londres trois minutes après après confirmation de mon n° de cb ils m'on dit "it's ok sir we'll send you yourrr parrrts " et ils l'on fait et vite et bien emballés ;je vous cache pas que j'ai un peu flippé de filer mon n° de cb au tel ....mais la somme retirée sur mon compte était celle annoncée au centimes près !!!

donc cout du kit

410,10€ pour La messe unique / Solide Volant + Kit d'embrayage (disque + Couverture + Roulement) Kit de conversion en clair car ca c est la traduction google !!

le volant moteur simple masse et le kit embrayage


31,07€ ca c'est je crois la butée ( The Flywheel Bolt Set ! )



7,46€ et ça ,le roulement

j avais aussi dans le colis les boulons...

pour tout ca total = 448,63€

viennent se rajouter les frais d'expéditions par tnt 211,29€

puis la douane...162,40€

d ou un total total de 822,32€

franchement je suis pas mécontent ,
je n'ai par contre pas pensé à m'informer de la provenance des pièces..

.mais bon c est beau ,bien usiné et c est lourd !!!

bon maintenant il ne reste plus qu a le faire monter ..avec un peu d'attente il a un pathfinder a faire avant ...volant moteur double masse à remplacer ,comme quoi !!

merci a tous pour votre aide (respect manu) et conseils ,longue vie au forum

je file subventionner la boutique ...ben oui ct une promesse...le site m'a fait gagner des sous ...alors j en donne un peu
je vous tiendrai au courant après les premiers tour de volant moteur !!!

Sa c'est une bonne nouvelle.
Je suivais un peu ton périple.
Je vois que la Douane en Guadeloupe aussi ne fait pas de cadeau
Tient nous au courant et met nous une photo quand t'auras récupéré ton Paj.
Bonne continuation.

salut tout le monde , j ai effectué la manip avec un monomasse d angleterre (clutch chaispasquoi) etmis à part la forte vibration entre 1200 et 1500 t ça avait l air d aller....
le probleme c est que la bete n a pas du apprecier de tracter de forte charges (entre 2 et 3 tonnes...) et depuis en plus de la vibration je me retrouve avec les meme tremblements au demarrage qu avant et en plus je les subis au retrogradage!!!!
mis a part les 1000 euros bouffé pour.... 30000kms je me pose la question de repasser sur du bimasse d origine / euro parts ou simplement commander un embrayage pour mono à europarts...
quelqu un aurait il une suggestion ? je suis pas pressé car ça a l air de tenir mais je pense qu il va falloir faire quelquechose sous peu.....
le kit est garanti 80000 mais aller pleurer en angleterre, je vois pas comment faire .......

C'est un défaut de fabrication sur les DID les volants moteurs?
Donc d'occasion faut à tout pris en prendre un avec cette pièce neuve.
Mitsu aurait pu faire des rappels.

bonjour a tous

et bien j ai deja recuperé mon paj ...je le trouve plus silencieux qu avant et a part une première qui accroche très légèrement ,c'est que du bonheur,je trouve même l'embrayage plus agréable...
par contre le mulk tu me fait flipper légèrement la posting.php?mode=reply&f=66&t=13353#...j'espère bien que le mien va faire un peu plus de 30000.....voire carement plus ,je ne tracte pas ...j'espère que ce n est pas les pieces de japanese qui sont de travers !!!
je n ai pas sur les quelquees premiers kilometres reperé de vibrations au ralenti non plus ,je vous dirai si ca dure .......
ouaip nikiou974
même bête même poil !!!
on est entouré par la mer et par les douanes !!!
les mauvaises langues disent que le conseil regional sait transformer l'octroi de mer en bulles de champagne !!!!http://www.forum.le-pajero.fr/posting.php?mode=reply&f=66&t=13353#

j essaye de trouver comment mettre une photo !!!

Il est propre dis donc, bien joué
Moi aussi j'aimerai profiter un peu des bulles

en fait ce n est pas au ralenti que ça a commencé mais entre 1200 et 1500 t/mn... par contre est ce que tu ressens une difference de vivacité ? depuis le changement le moteur monte plus vite dans les tours comme si c etait une plus petite cylindree, avec meme du couple en moins .... je pense que le volant mono que j ai est plus leger ce qui pourrait expliquer ce probleme...

pour moi c est tout benef,je viens de retester avant d ecrire des conneries,pas de vibration ,reprise a 1000 ou 1200 en troisieme ,la ca gronde puis fini a 1400 (enfin sur le compte tour ) mais c est pas une situation a laquelle je l'expose en temps normal;je le trouve effectivement plus vif et plus puissant en acceleration,plus en raccord direct avec ma puissance d acceleration ,pour le couple????seule la premiere a l arret et la m.a. acrochent un peu mais rien de génant

est ce que j ai bien compris ou pas ,tu as changé que et uniquement le volant moteur ???

ou tu as remplacé le bimasse et l embrayage du bimasse par un kit complet comme le mien?

c a dire embrayage volant moteur mono masse et cloche (plus butée et roulement) ?

j ai changé la totale, au demontage le bimasse etait quasi detruit (env2 cm de jeu), j apreciais beaucoup la faculté d origine à rouler sur le couple vers 1200 t sans besoin d y tirer dessus et mis à part les vibration c est vraiment ça que je regrette, cela à transformé mon "camion" en ..... jeep!!!!
de toute façon, vu que le monomasse est en place je vais laisser trainer puis si ça s agrave ou que l embrayage casse je repasserai en bimasse d origine (j ai deja 220000 kms alors si ça tient au moins 100000 ça devrait suffire...) j en trouve autour des 1800 le kit en piece d origine (tant pis pour la banque..... elle est plus à ça pres!!!)

effectivement ,après plusieurs kilomètres ,je joue plus qu avant avec le levier de vitesse et ça fait des grosses et sonores vibrations en troisième a 1000 1200 ,d ou rétrogradage pour pas continuer a vibrer en sortant du paj hi hi !!!
je m en était pas trop aperçu en le récupérant (trop content) bon maintenant je touche du bois et j’espère que ça ne va pas s’amplifier...bonne routes à tous et toutes